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　　陈文哲围绕着马车稍微一转，就计算出，他们差不多共修复了400多件铜饰件，其中镶嵌绿松石的有300多件。

　　这可能是目前已知使用青铜构件最多的西周马车。

　　每匹马的装饰都有铜佩件，比如马的络饰、马面等铜饰件。

　　銮铃保护状况比较好，上面也有绿松石。

　　镶嵌有绿松石的铜饰件，小的有一二十片，大的有一两百片。

　　这么奢华，不管怎么测算，马车上的绿松石也多达上万片。

　　而除了镶嵌的一两百个绿松石和车厢三侧装饰的铜兽面外，车上的罕见铜轮牙都体现了该车等级之高，也侧面反映了西周贵族在出行方面的讲究。

　　用现在的话来说，就是有钱任性。

　　当然，不但车身讲究，马也讲究。

　　通过照片看，特别是看那留下的马匹毛发，就能看出四匹马的毛色应该是统一的。

　　这在西周时期，就不是一般的阶层能够达到的。

　　“我车既攻，我马既同。四牡庞庞，驾言徂东。”

　　我国古代交通行政及规章制度方面的封建等级，首先表现在“骑乘权”上。

　　即对车辆、马匹、舆轿等交通工具的使用，有尊卑贵贱之分。

　　周礼条款繁多，文献记载“经礼三百，曲礼三千”；

　　涉及社会的各个领域，在出行方面体现在严格的车舆制度。

　　所以这种“青铜轮牙马车”，肯定是仪仗用车。

　　除了装饰豪华，它最独特的地方还在于，整个车轮的外沿全部由青铜铸造而成。

　　轮子被一圈铜包裹起来，轮子最外围中间部分留下的浇筑痕迹，未被磨掉。

　　这说明这辆马车很少使用，它不是用来作战的战车，而是仪仗用的车。

　　仪礼性质的车，代表着某种西周高等级贵族的礼制，有可能是检阅部队或进行交流活动迎送宾客所用的车。

　　此外，轮沿很薄，如果长距离行驶的话，很容易陷进土里边去。

　　还有，因为它装饰得很好，铜片的兽面、玉凋，马的高度和纯色等等，都显示仪礼的东西可能强一些。