第746章 准电商
，虽然这几家公司的服务很让人头疼，经常会发生丢件的事情，但总体成本比自建物流体系的花费简直不能相提并论。
要知道自建物流可不是那么简单的事情，要知道前世京东的体量做那么大了，也不过才从2007年开始自建物流体系。
为此东哥甚至融资了好几亿美金，才逐渐把自己的物流给建起来了。
而现在哪有那么多钱烧，陆泽也不可能继续投几个亿美金进去，给自建物流吧。
如果销售量足够，也不是不可以考虑，关键就是的主营市场在高校，以这年头高校的市场体量，可养不起庞大的全国物流体系。
快递物流行业还没发展起来，第三方货运公司也靠不住，而自建物流体系又是个极度烧钱的事情，所以这件事并没有想象中那么容易解决。
就连陆泽自己，一时间也想不出什么好办法。
他只能无奈问道：“现在往各地发货的频率高吗？”
“新开拓的市场，一个月发两三次货，多数都是通过邮政的快递来进行。
而长三角地区，一周就得发一两次货，有时候不得不加急使用第三方货运服务。”杜天霖耐心解释道。
其中有个事情他不得不重点强调一下，那就是因为货物越来越多，导致都必须分好几个邮政网点才能发完。
而且邮政系统的工作人员，都开始对有意见了。
毕竟人家都是铁饭碗，寄多寄少对人家的工资又没有影响。你每天发那么多快递，人家当然会受不了啊。
陆泽听完也是一惊，按照长三角地区的发货量，都快赶上了早起电商的发货水平了。
虽说还不能做到一天一趟车发货，但称为准电商也丝毫不为过。
不过也仅限长三角地区，而且货物吞吐量在每个城市也各有不同，有的多有的少。
并不是所有城市或地区的业务量，都能达到准电商的发货水平。
依着这个情况，看来是必须自建物流体系了，最起码也要先建个车队才行。
既然要建车队，那问题就来了，如何保证车队能自给自足，起码不要亏太多才行。
这个问题说难很难，说简单也很简单，无非就是用足够的货运业务把车队养起来就行。
陆泽思虑再三，还是把主意打到了自己的那些生意上。