454福特公司活了账面大赚63亿美元！
利先生，合作愉快”
大家握了握手，然后找了一个地方喝咖啡。
因为福特汽车公司大刀阔斧的改革，裁员，总算踹了一口气，没有破产，救活了。
而作为美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒终于破产。
美国总统傲巴玛宣布克莱斯勒于美国时间4月30日正式破产，其将由美国政府和菲亚特接手，根据美国破产法第11章的破产程序，克莱斯勒将申请破产保护。
克莱斯勒破产后将成立一个新董事会，包括戴姆勒集团在内的现有股东，预计他们的投资可能在重组当中受到损失。
同时，克莱斯勒正式宣布与意大利菲亚特公司结成全球战略联盟。
美国汽车工会与克莱斯勒达成的协议规定，美国汽车工会将最终拥有重组后克莱斯勒55%的股权。
菲亚特公司将最终持有重组后克莱斯勒35%的股份，美国政府和克莱斯勒的担保贷款人共同持有剩余的10%股份。
而美国最大的汽车公司，通用汽车公司破产重组的可能性越来越大
当克莱斯勒倒下后，很多人都担忧下一个轮到的就是通用。
通用汽车公司公布了一项修订后的重振方案。
根据这一方案，美国政府将成为通用汽车的大股东，而通用汽车将再获得116亿美元的联邦救助。
该方案包括一套债转股计划，通用将以“债转股”的方式，置换270亿美元未偿付债券，以向美国政府取得该公司在明年年底前裁减2.1万名美国工人、将经销商网络削减一半、逐步放弃庞蒂克等汽车品牌项目的支持。
根据“债转股”方案，通用将请求联邦政府持有超过50%的普通股，以抵消大约100亿美元政府援助贷款。
请求美国汽车工人联合会把通用必须从明年起支付的200亿美元退休员工医疗保险费用中至少50%转为普通股。
如果联邦政府和汽车工人联合会均同意，它们将总共持有通用89%股权。
债券持有人经“债转股”可总共持有通用10%股权。此外，“债转股”还将“极度稀释”现有股东的份额，他们持有股份最终将缩水至1%，意味着所有通用汽车公司的普通股权将血本无归。
美国三大汽车公司，两家汽车公司完蛋，而福特汽车公司活了过来，这跟艾伦·穆拉利的力挽狂澜分不开。
如今福特汽车公司2009年第一季度的财物报表也发布了。
负债从2368亿美元削减到了2196亿美元。
资产也减到了2031亿美元。
如今净资产负175亿美元。
不过这2009年的第一季度影业收入243.9亿美元，支出258.17亿美元，只是亏掉14.27亿美元而已！
亏损在减少，艾利·穆拉利开口道：“BOSS，按照现在的发展，在2009年的第二季度，福特汽车公司将实现盈利！”
按照福特汽车公司现在的模式继续运营下去，他有信心，在2009年的第二季度开始盈利。
倒不是销售量暴增了，而是成本大幅度降低了。
“目前福特汽车公司已经将沃尔沃品牌给出售掉了，甩掉这个大包袱”
福特公司1999年以64.5亿美元从瑞典沃尔沃集团手中收购了沃尔沃轿车公司，2000年沃尔沃轿车销量达42.21万辆，创下历史最高水平。
但随着2008年全球金融危机的蔓延，沃尔沃轿车公司的销售业绩急剧下滑，出现巨额亏损。
这次艾伦·穆拉利直接将将沃尔沃品牌卖掉了。
王冠熙满意的点头：“很好，将那些包袱通通甩掉，我希望在三年之内将福特汽车公司的资产变成正数”
虽然福特汽车公司的亏损减少了很多，但是目前福特汽车公司的资产是负的175亿美元，有点大。
好在现金流也充足，不担心还不起每个月的贷款。
福特汽车公司的股价今天已经上涨到了6美元每股，王冠熙的1号基金持有15亿股A类股，价值已经高达90亿美元了。
27亿美元变成了90亿美元，账面上浮盈63亿美元了，真是爽歪歪阿。
他打算在福特汽车公司资产变成正数的时候，将这15亿股福特汽车公司的A类股抛售掉，赚个100亿美元或许不是问题。
到时候只是保留占据福特汽车公司股价3.3%的B类股就行，这占据3.3%的B类股可是拥有40%的投票权，整个福特汽车公司还是王冠熙牢牢掌控着。
想到这这里，王冠熙开口道：“艾伦·穆拉利，你继续加油干，全权交给你！”
福特汽车公司能在经济危机里活过来，完全是艾伦·穆拉利的力挽狂澜。
不得不说，比尔·福特找了一个好职业经理人。
而王冠熙花了高价从比尔·福特手上买下了福特汽车公司的40%的控制权，也算是捡了一个大便宜。
王冠慈善基金会持有福特汽车公司1.32亿股B类股，占据3.3%的股份，这些B类每股拥有将近20票的投票权，控制40%的话语权。
而1号基金持有15亿股福特汽车公司的A类股，每股拥有1票投票权，拥有23.2%的话语权。
共计一起控制了福特汽车公司63.2%的话语权！
王冠熙让艾伦·穆拉利担任CEO的同时，也担任董事长，在福特汽车公司大刀阔斧，砍掉了能砍掉的包袱。
“是，BOSS”艾利·穆拉利想了想说：“我打算将亚太总部搬到华夏内地，然后打造一个生产线，为总公司生产汽车部件，降低成本，不过需要继续裁员，关闭工厂，在美国本土保留核心产线就行了”
为了降低成本，他打算将一部生产线搬动华夏，还有墨西哥，北美的工厂将会继续被关闭。
核心技术，核心部件的生产放在美国，次要的部件，汽车零件的话，直接打包转移到其他国家地区。
王冠熙点了点头：“尽管去干，先把成本降低了先，最重要的是降低成本，提高公司的竞争力，你想将公司的产线搬出去，就尽快干吧，我们不干，别的汽车公司就干”
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