第三十章 你了解火星有多少？
2026年7月1日。
经过15天的跋涉，郑日强和孔子梅驾驶的BIPU号飞船，已经到达了火星表面。
BIPU号请求降落。他们向地球指挥中心发出请求。
择机降落。指挥中心答复。
这就是火星啊！漫漫黄沙，山丘起伏，一眼看不到边，无言的荒凉。
关于飞行器降落火星，人类并没有太多的经验。
2021年，美国的毅力号火星车降落火星。
它不像中国的天问一号，要经过三次制动后，还要绕行火星三个月，才会择机降落。
当然，两者最主要的原因是，天问一号和毅力号的目标不同，天问的任务包括“绕、落、巡”三部分，而巡视才是毅力号的主要任务。
当时，毅力号直接冲入火星大气，利用空气制动将时速由2万公里降低到1600公里左右，然后打开超音速降落伞进一步减速，最后用绳索将火星车稳稳地吊放在火星表面上。
毅力号着陆火星的方式依然采用好奇号“反推火箭+天空起重机”的方式，这种着陆方式是当初美国宇航局专门为好奇号火星车设计的一套复杂的着陆程序。这种着陆方式的优点是可以释放质量体积都比较大的火星车，对着陆区域的地形要求比较低，而且还可以为火星车提供最大程度的保护，同时，火星车也可以携带更为精密的高级仪器，因为这种方式在着陆过程中比较温和一些，但是这种方式也是技术难度最高的一种方式，现在只有美国应用这种方式。
而在5月15日的降落过程中，中国的天问一号自主完成了难度非常大的“惊魂9分钟”：它首先借助火星大气进行气动减速，将每小时约2万公里的下降速度减掉90%左右；紧接着，天问一号打开降落伞，进行伞系减速，当速度降至每秒100米时再通过反推发动机减速，进入动力减速阶段。距离火星表面100米时，天问一号进入悬停阶段，精准避障、缓速下降后，着陆巡视器在缓冲机构和气囊的保护